Кристиан ШОЛОГОН, Государственный секретарь Министерства транспорта, на FERM 2025: «Автомагистрали A7 и A8 непременно будут продолжены и приведут к экономическому росту региона Молдова»
100 de oportunități economice pentru dezvoltarea Regiunii Moldova pe traseul Autostrăzii A7
РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ МОЛДОВА 2025
XIX-й выпуск – Ватра Дорней, 9–13 июля 2025 года
Тематическая панель:
«Роль инфраструктуры в экономическом развитии»
Докладчик:
Кристиан ШОЛОГОН, Государственный секретарь Министерства транспорта
Тема выступления:
«Презентация ключевых инфраструктурных проектов Министерства транспорта в регионе Молдова»
В условиях нынешней экономической и социальной динамики Региональный экономический форум Молдова 2025 подтвердил свой статус ключевой платформы для стратегического диалога по региональному развитию.
На панели, посвящённой инфраструктуре, под названием «Роль инфраструктуры в экономическом развитии», Государственный секретарь Министерства транспорта Кристиан Шологон изложил видение Министерства по ключевым проектам, направленным на реконфигурацию инфраструктурной карты этого региона, подчеркнув глубокую связь между инфраструктурой и экономическим развитием.
Дорожная инфраструктура — ключ к региональному развитию
Кристиан Шологон начал выступление с исторического утверждения: «Регион Молдова в некоторой степени был обделён в части дорожной инфраструктуры». Это утверждение отражает реальность, которая ограничивала экономический потенциал региона, создавая значительный разрыв по сравнению с другими регионами страны. Однако теперь перспектива меняется коренным образом. Официальный представитель отметил, что такие крупные проекты, как автомагистрали A7 и A8, могут стать катализаторами перемен.
Благодаря этим инвестициям Карпаты, традиционно являющиеся естественным барьером, «могут превратиться в возможность» — элемент, который в контексте послеконфликтного восстановления Украины может преобразовать Молдову в стратегический региональный центр развития. «Когда-нибудь война в Украине закончится, и первыми, кого я хотел бы видеть там, в зоне восстановления, должны быть люди из региона Молдова», — отметил Шологон, подчеркнув экономическую и геополитическую роль региона.
Говоря о конкретном состоянии работ, Государственный секретарь подробно сообщил, что в настоящее время можно проехать около 150 километров автомагистрали от Сучавы до Бухареста, включая участок между Фокшани и Бузэу, а также объездную дорогу Бакэу — ключевые элементы для разгрузки движения и развития местной экономики. Шологон даже упомянул положительное влияние на населённые пункты, такие как Мизил, который «хотя и любим, но не хотелось бы видеть там пробки, вызванные грузовым трафиком», тонко намекая на необходимость избегания городских заторов с помощью эффективной инфраструктуры.
В том же контексте была выделена и модернизация железнодорожной инфраструктуры, а именно магистрали M500, пересекающей Молдову с севера на юг, с выделенными средствами на улучшения в районе Бузэу — Биказ. Тем не менее, железнодорожные инвестиции находятся на начальной стадии: «Это лёгкая модернизация, и я считаю, что инвестиции в дорожную инфраструктуру приведут к такому развитию региона, что последующие модернизации на железной дороге будут более существенными».
Взаимозависимость инфраструктуры и экономического развития
Одним из ключевых наблюдений была двунаправленная связь между инфраструктурой и экономическим ростом. «Это старая дискуссия — что было первым, курица или яйцо? Что порождает инфраструктура? Порождает ли она экономический рост или экономический рост ведёт к модернизации инфраструктуры? Ответ — да», — объяснил Шологон. Таким образом, качественная инфраструктура стимулирует местную экономику, а экономическая динамика, в свою очередь, вызывает необходимость инвестиций в инфраструктуру.
В качестве конкретного примера был приведён уезд Бузэу, «где уже фиксируется экономический рост в 21% в зоне влияния автомагистрали A7, несмотря на то, что автомагистраль ещё не завершена». Он добавил убедительный экономический аргумент: «Каждый евро, инвестированный в инфраструктуру, создаёт экономический рост от 2 до 4 евро в местной экономике».
Однако он предупредил, что успех этих инвестиций также зависит от способности местных администраций быть восприимчивыми, понимать и использовать потенциал, который приносит инфраструктура. «Очень многое зависит от тех, кто управляет местным самоуправлением, чтобы создавать возможности для развития», — заключил Кристиан Шологон, акцентируя комплементарную роль местного и центрального управления.
Больше, чем дороги — аэропорты и водный транспорт
Не только дорожная и железнодорожная инфраструктура важна для региона, продолжил Государственный секретарь, но и аэропортовая инфраструктура. Он вспомнил важные аэропорты в Сучаве, Яссах и Бакэу, которые обслуживают около 3,3 миллиона пассажиров в год, с заметным ростом после пандемии. «Яссы занимают третье место, а Бакэу — седьмое в рейтинге румынских аэропортов, что указывает на особую динамику региона», — подчеркнул Государственный секретарь.
Ещё более неожиданно он затронул потенциал водной инфраструктуры, упомянув процесс передачи морского порта Джурджулешти Румынии, отметив, что это интегрирует регион в мультимодальную транспортную систему. «Не следует забывать о связях между автомобильным, железнодорожным, аэропортовым и, почему бы и нет, водным транспортом», — добавил он, открывая перспективу комплексного и интегрированного развития.
Приоритеты уезда Сучава — важный местный голос
Чезар Иоя, публичный администратор уезда Сучава, рассказал о практических реалиях, с которыми сталкивается его территория. Он пояснил, что дорога DN-17, входящая в будущую автомагистраль A14, сильно загружена, особенно в туристический сезон. Для ускорения работ Совет уезда Сучава инициировал партнёрство с Министерством транспорта и Национальной компанией по управлению дорожной инфраструктурой.
Иоя подробно рассказал о финансовых трудностях, отметив, что изначальное технико-экономическое обоснование предусматривало автомагистраль с полным профилем на 10 км, но с непомерной стоимостью в 543 миллиона евро. По этой причине был выбран сокращённый профиль («half-profile»), что снижает затраты примерно до 200 миллионов евро, с прямым участием Совета уезда, который внесёт 5%, то есть 10 миллионов евро.
Важность этого проекта крайне высока для снятия транспортных заторов в Буковине, особенно в районе Гура Гуморулуй, где пробки часты и негативно влияют на туристический опыт и экономику региона. Иоя выразил надежду на получение бюджетных кредитов от Министерства финансов, необходимых для начала работ, даже если они стартуют в следующем году.
Он также упомянул, что сейчас проводятся технико-экономические обоснования для расширения инфраструктуры на участке Бистрица — Ватра Дорней, но, как и прежде, недостаток финансовых ресурсов остаётся серьёзным препятствием.
Сверхконтрактация — ключ к освоению европейских фондов
Государственный секретарь Шологон заверил аудиторию, что Министерство транспорта в настоящее время осуществляет сверхконтрактацию более чем на 200% в ответ на прежние проблемы с неосвоением европейских средств: «У нас сверхконтрактация составляет 200%, даже 220%, что гарантирует полное использование выделенных средств».
Контракты на автомагистрали и другие проекты подписаны, работы ведутся, но для успешной реализации крайне важна софинансировка из государственного бюджета. Приоритетные проекты в регионе Молдова включают не только автомагистрали A7 и A8, но и объездные дороги вокруг городов Яссы, Ботошани, Васлуй и, особенно, объездную дорогу Гура Гуморулуй, которая является «приоритетом первого порядка» из-за её влияния на транспорт и туризм.
Стратегическое значение порта Джурджулешти — трансграничное видение
Со стороны Республики Молдова адвокат Серджиу Бивол задал важный вопрос о тендере на передачу порта Джурджулешти, где порт Констанца является одним из фаворитов. Он поинтересовался, как передача порта повлияет на инфраструктуру и развитие, включая оба берега реки Прут.
Шологон ответил широким и стратегическим взглядом. «Это важный проект, и первое, что произойдёт, — это инвестиции». Он напомнил о недавнем открытии новых причалов в Джурджу с увеличенной пропускной способностью и объяснил, что передача порта Джурджулешти Румынии через порт Констанца может принести значительные финансовые выгоды.
Более того, чиновник отметил символическое и политическое значение румынско-молдавского партнёрства: «Это дело, которое выходит за пределы границ, которые мы хотим сделать условными, чтобы развиваться вместе внутри Европейского союза».
Он также упомянул проекты по модернизации пунктов пропуска на границе в Унгенах, которые улучшат связанность, а также планы сделать судоходной часть реки Прут в соответствии с европейскими тенденциями развития водного транспорта — «самого экономичного и экологичного способа перевозок», как он отметил.
Выводы
Региональному экономическому форуму Молдова 2025 вновь выпала важная роль собрать в одном месте всех участников, вовлечённых в устойчивое развитие региона — от представителей центральной и местной власти до инвесторов, экспертов и лидеров бизнес-среды. Мероприятие показало, что только через открытый диалог, стратегическое сотрудничество и общее видение можно преодолеть исторические разрывы и реализовать реальные экономические возможности Молдовы.
Панель, посвящённая инфраструктуре, стала ориентиром в рамках форума, предложив детальную и обоснованную перспективу крупных инвестиций, которые будут формировать будущее региона. Обсуждения показали, что развитие инфраструктуры — это не просто технический вопрос, а сложный вектор, глубоко влияющий на экономическую, социальную и геополитическую динамику.
Выступление Государственного секретаря Кристиана Шологона было по-настоящему выдающимся благодаря ясности и глубине его послания. Он показал, как такие ключевые проекты, как автомагистрали A7 и A8, модернизация железнодорожной магистрали M500, развитие региональных аэропортов и интеграция водного транспорта через порт Джурджулешти формируют взаимосвязанную инфраструктурную экосистему, призванную стимулировать экономический рост и сокращать региональные диспропорции.
Также Шологон подчеркнул важную дополнительную роль местных администраций, которые через открытость и сотрудничество могут превратить инфраструктуру в настоящий катализатор развития. В момент, когда освоение европейских фондов и их эффективное использование становятся приоритетами, его выступление стало призывом к мобилизации и общей ответственности, чтобы сделать регион Молдова конкурентоспособным и устойчивым полюсом на экономической карте страны и Европы.
