РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ФОРУМ МОЛДОВА 2025

19-й выпуск – Ватра Дорней, 9–13 июля 2025 года

Тематическая панель:

Стратегические инвестиции в расширенный регион Молдовы

Спикеры:

Ион Штефанович – Президент CAPDR / Е.И. господин Виктор Чирила, Посол Республики Молдова в Румынии

Тема выступления:
«Позиционирование расширенного региона Молдовы как стратегического направления для национальных и международных инвестиций»

В центре обсуждений в рамках Панели 1 FERM 2025 – «Стратегические инвестиции в расширенный регион Молдовы» было позиционирование региона как конкурентоспособного направления для национальных и международных инвестиций в контексте инициативы MoldovaHUB, региональной платформы для сотрудничества, цифровизации и привлечения капитала.

Ион Штефанович, Президент CAPDR, Е.И. Виктор Чирила, Посол Республики Молдова в Румынии, и Ана Неделку, университетский преподаватель и эксперт по управлению проектами, представили глубокие взгляды на возможности и вызовы развития расширенного региона Молдовы – стратегической конструкции, включающей Северо-Восток Румынии, Республику Молдова и территории Украины, вовлечённые в трансграничное сотрудничество.

«Сотрудничество, а не теория». Как Ион Штефанович определяет расширенный регион Молдовы

Ион Штефанович с самого начала очертил концептуальные рамки панели:

«Мы не говорим о толкуемых теориях, а о реальном сотрудничестве между Северо-Востоком Румынии, Республикой Молдова и украинскими районами, которые фигурируют в документах о сотрудничестве. Поэтому я использовал термин Расширенный регион – это реальность в процессе строительства, основанная на функциональных партнерствах.»

Он подчеркнул, что инфраструктура является основой экономического развития. Стратегические дорожные проекты в уезде Сучава, такие как дорога Паначи–Бильбор, связи с уездами Харгита, Неамц или Ботошани и близость к автомагистрали А7 – это «коридоры, сокращающие время транспортировки, создающие жизненно важные связи и открывающие путь к интегрированному развитию.»

Однако Ион Штефанович обращает внимание на то, что «бесполезно иметь инфраструктуру, если мы не используем её экономически. Нужно картировать преимущества и привлекать промышленные парки, логистические центры, реальные инвестиции вокруг них.»

Конкретным примером является зона Роман–Кордун, где формируется индустриальный полюс, поддерживаемый автомагистралью А7 и крупными инвесторами, такими как Dedeman и ArcelorMittal. «Там местная администрация поняла ценность связности и действовала стратегически», отметил Президент CAPDR.

Е.И. Виктор Чирила: «Румыния – наша стартовая площадка для выхода в Европу»

В четкой и прагматичной речи посол Виктор Чирила подчеркнул усиление экономических отношений между Румынией и Республикой Молдова:

«В Румынии зарегистрировано более 7 000 молдавских компаний с официальным оборотом более 3 миллиардов евро. Но на самом деле эта цифра еще выше», заявил Виктор Чирила.

По словам дипломата, Румыния играет двойную стратегическую роль: она является одновременно рынком сбыта и логистической платформой для молдавских компаний, а также каналом, через который западные инвестиции поступают в Республику Молдова.

«Иностранные инвесторы сначала оседают в Румынии, а затем проникают в Молдову. Это важный мост для нашего экономического развития.»

Тем не менее, посол Виктор Чирила обратил внимание на критические препятствия, особенно на таможенную инфраструктуру:

«Мы теряем время и деньги на границе. Таможенные пункты устарели, построены в советский период для товарных потоков другого масштаба. Долгосрочное решение – интеграция Республики Молдова в единый европейский рынок и, соответственно, отмена таможенного контроля с Румынией.»

Мосты, железные дороги и капитал: стратегические проекты в реализации

Посол перечислил ряд приоритетных проектов:

• Мост Унгень – строительство началось в апреле 2025 года, предполагаемое завершение – конец 2026 года.

• Модернизация таможенных пунктов: Леушень-Альбита, Стынка-Костешти, Бумбэта-Леова, Фэлчиу-Лека, Кахул-Оанча, Скулены.

• Использование дороги Радэуци-Прут для грузового транспорта.

• Модернизация дороги Леушень-Хынчешты-Кишинёв и её соединение с автомагистралью Полтава.

• Электрифицированная железная дорога Яссы–Унгень–Кишинёв, ключевой проект для грузоперевозок и защиты дорожной инфраструктуры.

«Нам придется перейти на железнодорожные перевозки. Торговля вырастет, превысит 5 миллиардов евро. Текущая инфраструктура не справится. И Румыния должна инвестировать в наши электрические сети, особенно на севере Молдовы», добавил Чирила.

Ана Неделку: Сотрудничество Юга Молдовы с Северо-Востоком Румынии – от туризма до стратегических инвестиций

Ана Неделку, менеджер проектов мэрии Кахула, подняла вопрос сотрудничества регионов Юга Молдовы с Северо-Востоком Румынии. Ответ посла был ясен:

«Всё начинается с познания. Туризм и культурные мероприятия создают связи, формируют доверие и закладывают основы экономических партнёрств. Кахул должен выходить с инициативами: фестивалями, форумами, проектами.»

Проект «Via Moldavia» и проблема распределения средств ЕС

Ион Штефанович вновь обратился с предупреждением относительно европейских средств, выделенных Республике Молдова:

«Мы надеемся, что эти средства пойдут на инфраструктуру. К сожалению, есть сигналы, что они направляются на публичную политику и права человека. Это важно, но я видел эту историю и в Румынии – без инфраструктуры нельзя построить реальное развитие.»

В качестве примера трансграничного проекта с реальным влиянием он представил «Via Moldavia» – туристический маршрут, который начинается в Ватра Дорней, пересекает Молдову в сторону Бельц, достигает Сороки и спускается к украинскому побережью.

«Это интегрированный маршрут, связывающий туризм с экономикой. Нам не нужно 100 проектов. Нам нужно 2-3 прочных, взятых на себя обязательства проектов с реальным влиянием и сосредоточенными ресурсами.»

Заключение: Расширенный регион Молдовы – между возможностями и ответственностью

Дебаты в рамках Панели 1 Регионального экономического форума Молдова 2025 показали, что Расширенный регион Молдовы – это пространство с огромным потенциалом, но требующее видения, последовательности, умных инвестиций и функциональных партнерств. В исторический момент ускоренной европейской интеграции этот регион может стать хабом между Европой, Азией и постсоветским пространством, как через инфраструктуру, так и через людей и капитал.